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歷史記錄
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鎂合金材料的發展歷程是怎么樣的？
對于鎂合金，相信多數人都聽過但是沒怎么使用過，也就是一些簡單的基礎了解，今天呢鉅寶鎂合金材料公司帶大家了解一下鎂合金材料的發展歷程是怎么樣的，希望可以幫助大家認識清楚的了解鎂合金材料。
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鎂合金板的鍛造技術
鍛造鎂合金板的時候一般需要在200-400℃的范圍內進行。因為常溫下鍛造很易脆裂，而超過40℃高溫時則由于氧化及晶粒粗大而會發生有利影響。 由于鎂合金板鍛造溫度范圍較窄，導熱系數較大(約80W/mK約是鋼的2倍，鍛造時接觸模具后降溫很快，塑性降低，變形抗力增加，充填性能下降，因此較難鍛造。 坯料與模
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鎂合金擠壓的一些知識
在鎂合金擠壓工藝部分，擠壓時不需要潤滑墊片，因為壓余易分離，其可焊性能不如鋁合金的，因此，在平面分流模擠壓管材和空心型材時，應精心設計分流孔及導流系統，以盡量降低流量阻力，增大焊合均勻性，下面小編給大家講講鎂合金擠壓的一些知識。 1、對鎂合金擠壓制品的技術要求。 GB/T5156-200
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鎂合金融化前要做什么
隨著鎂合金研發技術和回收利用技術的不斷進步，對促使鎂合金的廣泛應用將是好消息，我們在使用鎂合金的時候都要融化，那么融化前我們要做什么呢，下面小編給大家講講鎂合金融化前要做什么。 鎂合金不僅與水反應，同時產生熱量和氫氣，根據水量的多少，反應還可以引起氫氣爆炸，導致嚴重災難，因此，必須小心讓鎂合金
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鎂合金的堿熱處理
鎂合金的比強度高于鋁合金和鋼，略低于比強度最高的纖維增強塑料，比剛度與鋁合金和鋼相當，遠高于纖維增強塑料，耐磨性能比低碳鋼好得多，那么在進行堿熱處理的時候是不是和其它金屬一樣呢，下面小編來給大家講講鎂合金的堿熱處理。 鎂合金除了比重低，鎂還有很多其它的良好的物理特性，使之在汽車結構材料應用中，
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鎂合金在自行車上的使用
鎂合金現在最為熱門的金屬之一，鎂合金作為目前使用最為廣泛的金屬之一，經常被使用到汽車、飛機、航空母艦等大型的產品上，今天小編給大家講講它在其它代步工具上的使用，例如自行車，下面就開始鎂合金在自行車上的使用分享。 隨著工藝技術的進步和設計水平的提高，目前的自行車鎂合金一體輪組的重量已經非常接近傳
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鎂合金的先進技術
鎂合金作為最輕的工程金屬材料，被譽為21世紀的綠色工程材料，鎂合金因其獨特優點，具有廣闊的應用前景，鑄造鎂合金、特別是高強耐熱稀土鎂合金在航空航天領域已經得到廣泛應用，最近幾年，新的鎂合金加工技術和創新應用更是在全世界不斷涌現，下面小編給大家講講鎂合金的先進技術。 中國航天具備先進制造業的基礎
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鎂合金的機械加工
綠色發展、轉型升級正在成為企業的共識和自覺，可以利用鎂等各種礦物質廢渣為原料生產食品級二氧化碳，生產余熱用來發電，而且鎂合金的機械加工相對來說還是比較環保的，下面小編就來給大家講講鎂合金的機械加工。 密度為的鎂合金比鋁合金輕36%、比鋅合金輕73%、比鋼輕77%，被公認為是質量最小的結構金屬材
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鎂合金的現狀
鎂合金作為輕金屬材料的新寵，是近年來研究的熱點。鎂合金的密度比鋁合金還要輕 33%，比鋼材輕 77%，是工業金屬結構材料中最輕的材料，那么對于這款輕金屬材料的新寵，大家知道它現在的狀況嗎，下面小編給大家分享一下鎂合金的現狀。 中國具有豐富的鎂礦資源，其中目前已探明可開采白云石鎂礦超過200億
